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IATF16949认证用新能源汽车车载充电机技术及标准介绍


节省大量成本和时间,以下介新能源汽车车载充电技术及相关标准,仅供参考。
行业所说的新能源汽车有三大核心部件,分别是:“电池”总成:指电池和电池管理系统;“电机”总成:指电动机和电动机控制
器;“电控”总成:包含车载 DC/DC 变换器、车载充电机、电动空调、PTC、高压配电盒和其他高压部件,主要部件是车载DC/DC 变
换器和车载充电机。

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(1)充电机充电系统
新能源汽车充电系统有许多分类方法。按照充电系统与公共电网是否直接接触,分为接触式充电系统和感应式充电系统。接触式充电
系统具有结构简单、成本较低、电能传输效率高等特点,是目前主流的充电系统。感应式充电系统不需要电源插座或充电电缆,电能
通过埋在路面内的充电板无线传送给车内的动力电池实现充电,感应式充电系统具有通用性强、操作简单、节约人力成本、节省土地
资源等优点。但结构复杂、效率较低成本较高,目前小范围应用于公交车等公共充电领域。
充电机按照充电系统是否安装在车上,分为车载充电系统和非车载充电系统。车载充电系统安装在车辆内部,具有体积小、冷却和封
闭性好、重量轻等优点,但功率普遍较小,充电所耗时间长;非车载充电系统安装在新能源汽车外部,具有规模大、使用围广、功率
大等优点,但体积大、重量大、不易移动,主要适用于新能源汽车的快速充电。
充电机按照充电所耗时间,分为慢充系统和快充系统,分别对应直流供电和交流供电两种充电模式。慢充系统主要由车辆外部至供电

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端线缆、充电接口及线缆、车载充电机、高压线束、高压配电设备、动力电池及其控制器等构成。充电桩或家用交流电源通过车辆接
口及线束与车载充电机连接,将交流220V电源转换为直流电,给动力电池进行充电。充电过程由车载充电机与BMS之间进行CAN通信交
互,保证充电过程的安全。相较慢充系统,快充系统架构较为简单,涉及到的车端零部件仅为充电接口、快充线束动力电池及其控制

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器。快充系统供电设备为充电桩,充电桩内部包含电源模块、计费系统、通信及控制系统、读卡及授权系统等。快充系统将三相380V
工业电直接转成直给动力电池进行充电,充电过程由充电系统的通信模块与BMS进行通信以保证安全。

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