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温州瓯海IATF16949汽车质量管理体系认证增加了哪些范围

1、风险管理

安全相关产品/过程的要求:这个在之前的版本里面一直存在,无论是在设计开

发阶段还是生产制造阶段。在换版的规范中进一步明确的话,是能够响应到ISO

9001的“基于风险的思维”的。

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产品可追溯性的要求:汽车行业有别于一些传统行业的一个重要特点是产品可追

溯性。虽然在ISO 9001中间始终是提出的,但是强制性不够。那么行业规范就可

以根据自身的要求来决定是否强制。

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一直一来,审核ISO/TS 16949的时候是通过

TS+CSR(顾客特别要求)来强制的,本次转换就会看到通过TS规范本身能强制到

什么程度。无论如何,这一要求也是同第一点一样,是“基于风险的思维”的。

内置软件产品的要求:这一要求是随着汽车产品的电子化软件信息化而产生的。

由于越来越多的行业和汽车行业融合在一起,造成了这些行业的供应商发现自己

正式踏入了汽车行业,从而导致了诸多“这个产品可以纳入ISO/TS 16949认证吗

”之类的存在性提问,包含软件设计在供应链的位置,让我们拭目以待IATF可能

有的决策。

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保修管理过程:ISO/TS 16949是OEM的要求,因此本规范的管理要求都是针对原

装业务的,后装业务被定义为“OEM指定的产品才可以纳入管理范围”,因此长

期以来非4S店的业务都游离在管理范围之外。“基于风险”,这些内容同样要在

转换的时候考虑。

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下一级供应商的管理要求:其实风险是在整条供应链上面的,供应商需要纳入管

理,再下一级的供应商同样需要纳入管理。管理到哪一级哪个范围,应该是OEM

或者被认证的主体“基于风险”来确定,并且在供应链里面做规定的。

增加企业责任的要求:作为一个质量管理体系的标准,实际上ISO 9001已经增加

了很多超越“质量管理体系”的要求,包含环境、社会责任、可持续发展等。

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为一个企业,其与相关方的牵涉是千丝万缕,产生的“风险”也是种类繁多,需

要承担的责任也是多种多样的。

ISO/TS 16949在转换时增加的内容,与汽车行业识别到的“风险”有

关。当然,在此我们必须把“风险”识别为“风险和机遇”, 因为只有在策划

和过程监控阶段,认真识别“风险”,直面“挑战”,才能在向顾客提供产品和

服务的过程中加强顾客满意,达成企业发展的“机遇”。

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